Régóta szerettem volna ezt a képet megcsinálni! Panoráma fotó repülés közben, a Goldtimer alapítvány Po-2 gépében, 300m magasan, 100km/h -nál. 10perc repülés, 1 perc fotózás, kb 10 óra utómunka.
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Elég régóta ülök ezen a képen, de a szomorú apropó kapcsán úgy gondoltam, hogy nem várok tovább.
A képen látható szimulátor a Mechtronix cég terméke. “Full Motion” tehát mozog (pneumatikus lábakon áll), adott esetben a fülke elárasztható füst szerű gázzal, és annyira hasonlít a teljes működése egy valód gépre, hogy az ebben eltöltött idő valódi repült órának számít. A kabin rész üresen 7,5 tonna és persze komoly informatikai háttere van. Mivel ez a szerkezet a világ egyik legjobb szimulátora és Közép-Európában nincs több ilyen, nem csak a MALÉV pilótái jártak ide, hanem szinte 24 órában más légitársaságoktól is.
Mivel egy pilóta fülkét látva a legtöbb embernek az a reakciója, hogy “Úristen, mi ez a rengeteg minden??” feliratoztam minden műszert/kapcsolót, de nem vagyok pilóta, ezért lehetnek hibák (örömmel veszek minden észrevételt!). Magyarázatot nem fűztem a feliratok mellé, részben mert ez azért meghaladja a tudásomat, részben mert sose lennék kész.
Minél többet tudok a repülőgép vezetésről annál jobban látom, hogy milyen keveset is tudok, szóval minden tiszteletem azoké akik nap mint nap ezt csinálják!
Őszintén remélem, hogy szimulátoron kívül is lesz még MALÉV hívójel az éterben!
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
A feliratozáshoz használt források: http://www.b737.org.uk/, iFly dokumentáció, Google.com
Ismét egy kis repülés! (végre :))
A ferihegyi Repülőgép Emlékparkban található – többek között- két legendás utasszállító gép, amik korábban a Malév kötelékében szolgáltak.
Az első két kép a Tu-134 pilótafülkéjébe illetve elöl az orrban, a navigátor helyén készült.
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
A navigátor helye valószínűleg ez a világ egyik legszűkösebb munkahelye (igaz iszonyat jó a kilátás).
(A panoráma kép az előző képből nyitható meg.)
+1 kitekert kép ugyan innen:
TU-154B2 (HA-LCG)
Bár ez a gép még ma is sok helyen szolgálatban van, a MALÉV-nál 2001-ig repültek vele. (itt nagyon jó videó az egyik utolsó repülésről)
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
25
Jun
LI-2 , HA-LIX
A világ két repülőképes Li-2-esének egyike (amivel pár éve repültem is, juhééé) Budaörsön található. A gépet a Goldtimer alapítvány 1997 és 2001 között, kb 45.000 munkaórával hozta ismét repképes állapotba.
Ez a repülőgép az amerikai Douglas DC-3-nak (licensz alapján) a Szovjetunióban gyártott változata, amiről szintén van kép itt az oldalon: BREITLING DC-3 (HB-IRJ)
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Az utastér:
Klikk a képre / Click to the picture :
Lassan a végéhez közelít Tökölön a Jet Age alapítvány MIG-15 UTI-jának a felújítása: a sikeres hajtómű próbák után már néhány guruláson is túl vannak.
A következő két képen az első és hátsó kabin látható. Ezek természetesen ugyan úgy darabokra lettek szedve mint a gép többi része, majd a Kulik János vezette csapat mindent újra csövezett, kábelezett, illetve hogy a mai előírásoknak is megfelelő legyen a gép, néhány extra műszert is elhelyeztek.
Egyenlőre ez csak egy egyszerű panoráma verzió, de amint lesz időm az összes műszert feliratozom mint a MIG-29 vagy a Szojuz esetében.
Klikk a képre / Click on the picture :
Kiterített kép (equiangular Version) Első kabin / Hátsó kabin
Olyan szép ez gép szerintem mint egy oldtimer amerikai autó. Pedig orosz!
Klikk a képre / Click to the picture :
30
May
HA-UTI ismét
A felújítás alatt álló, és hamarosan újra repülő MIG-15 UTI -ról már volt korábban kép. A gépen azóta nagyon sokat dolgoztak, és már a hajtómű is üzemel. Cockpit is jön nemsokára! Ültem benne: gyönyörű!
Klikk a képre / Click to the picture :
24
Nov
Csőrike
Csőrike a neve ellenére egy MI-24D helikopter, ami a 2007-es kecskeméti repülőnapra fantasztikus festést kapott. A kép a Szolnoki Repülőmúzeumban készült, de csak most került be a korábban elkészült képek közé (is). + egy rendkívül érdekes videó a műszerekről, meg hogy hogyan kell beindítani 🙂
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Klikk a képre / Click to the picture :
46.000 cm3, 18 henger, 2100 lóerő (van 2800-as verzió is)
Ez a gép 1945-ben épült és már nem vett részt a II. világháborúban. Civil tulajdonosa lett, majd Hondurasba került ahol bevetésre került az 1969-es futballháborúban. 1979-ban vissza került az USA-ba majd 1989-ig repülőversenyeken használták.
1990-ben vásárolta meg Siegfried Angerer aki jelenleg a Flying Bulls vezető teszt pilótája.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
Számomra hihetetten, hogy csak 32 év telt el a Wright fivérek és a DC-3 1935-ös első repülése között. A gép részletes története a Wikipedi -án
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
update: közben egy kollégával arról “vitatkozunk” (na jó csak beszélgetünk), hogy vajon hosszú vagy rövid idő -e ez a 32 év. Szerintem manapság – a számítógépek korában – már nagy idő, de abban a korban, gyakorlatilag a 0-tól indulva hatalmas az ugrás a repülés fejlődésében.
Kíváncsi lennék mások mit gondolnak!
update2: Zsákai Péternek sok szeretettel: fotó az utas térről 🙂
Egyébként a fa burkolatú ablakkeretek nagyon szép rusztikus hatást keltenek élőben. A fehér inges úr egyébként (remélem nem tévedek) Concorde pilóta volt korábban.
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
Elkészült a Szolnoki Repülőmúzeumot bemutató sorozat (közel 20 kép).
(MI-24 “Csőrike” cockpit még hiányzik, akit érdekel nézzen vissza később)
IDE KLIKKELVE / CLICK HERE lehet megnyitni a képeket.
Navigálni a bal alsó sarokban lévő menüből, vagy a jobb alsó sarokból megnyitható légifotó segítségével lehet.
Virtual tour of the “Aviation Museum of Szolnok”. Please use the menu to the bottom left, or the map to the bottom right to change between the images. You may rotate the panoramas using your left mouse button.
Évek óta szerettem volna ennek a gépnek a közelébe kerülni, és ahogy látszik most ez is sikerült.
1945-ben North American Aviation gyártotta. A háború után mezőgazdasági feladatokat látott el, majd sokáig állt. 1997 óta repül a Red Bull Flying Bulls kötelékében.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Eléggé meglepődtem, amikor az egyik pilóta (Daniel Angerer) megkérdezte, hogy a fel a akarok -e mászni a gép tetejére… naná, hogy fel akartam.
Érdemes körbe nézni: jobbra a Breitling Jet Team és a DC-3, mögöttük az F4U-4 Corsair , szemben a Bell Cobra helikopter és persze az Air Race “box utcája” az irányítót toronnyal, balra a BO-105.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
Lehetőséget kaptam, hogy idén belülről lássam az Air Race életét. Elég sok kép készült, és jó pár olyan helyszínt fogok megmutatni amiket egyébként nem nagyon látni: a boxokat Tökölön, televíziós központot, az irányító tornyokat, VIP helyszíneket és persze a cockpiteket. Egyenlőre csak néhány képet rakok fel, de jön a többi is nemsokára:
Az első kép a Tökölön felállított box-ban készült ahol Besenyei Péter mellett Kordás Sándor csapat koordinátor és Nagy Tibor vezető szerelő és persze az MXS-R típusú versenygép látható.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
A Duna közepén fel állított akadályokat gondolom senkinek se kell bemutatni.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
A televíziós közvetítéseket egy kamionból vezérlik: az összes – akár Tökölön, akár egy repülőgépen lévő – kamera képe és hangja ide jön be.
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Kívülről ilyen:
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
+1 kép a Red Bull oldalán
Folyt köv………
Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.
7
Aug
AN-24 Cockpit
A szolnoki Repülőmúzeum AN-24V típusú gépe következő a sorban. Két kép is készült itt mert a fedélzeti mérnök és a rádiós munkahelye is nagyon látványos. Fantasztikus szép ez a műszerfal!
Rengeteg részlet fotót, és információt lehet látni és olvasni a gépről a Múzeum oldalán : ITT
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Klikk a képre / Click to the picture :
7
Aug
MI-4A
A szolnoki Repülőmúzeumban volt szerencsém fotózni, így mostanában jó pár kép lesz onnan.
Az első kép egy MI-4A helikopter, ami repülve érkezett Németországból 1980-ban. Rengeteg részlet fotót, és információt lehet látni és olvasni a gépről Múzeum oldalán ITT és ITT.
Klikk a képre / Click to the picture :
28
Jul
KA-26 (HA-MMT)
Egy legendás és sokak szerint baromi ronda helikopter: “a Kamov”. Fantasztikus egy szerkezet, sajnos egyre kevesebb repül belőle, de azért még ma is látni néha permetezés közben, hajmeresztő fordulókat csinálva.
A képet sok szeretettel ajánlom Timár Zoltánnak aki Kamov Baráti Kör alapítója és aki kb 1 éve kérte, hogy ha lehet legyen Kamov gömbfotó is. 🙂
Klikk a képre / Click to the picture :
18
May
Cessna 172n (HA-SJF)
Klikk a képre / Click to the picture :
update: elkészült a feliratos verzió! A műszerekre mutatva bővebb infó jelenik meg!. Köszönet Magyari Bélának az infókért!
Klikk a képre / Click to the picture :
Kiterített kép (equiangular Version)
Budapesten a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeumban található az a Szojuz űrhajó amivel Farkas Bertalan és Valerij Kubaszov 1980. június 3-án visszatért a földre. Részletes infók a kabinról és a műszerekről az Űrvilág oldalán : első rész, második rész
Köszönöm Kampas Rudolfnak a segítséget, és Szabó Attilának (aki repüléstörténeti muzeológus) a lehetőséget!
“Soyuz 36 was a Hungarian Intercosmos mission. Hungary’s experiments were in the areas of materials processing, Earth observation, and life sciences. The mission was postponed from June 1979 after the Soyuz 33 main engine failure. Kubasov and Farkas landed aboard the Soyuz 35 spacecraft nearly eight days after launching. The Soyuz 36 spacecraft was later used to return the crew of Soyuz 37 to earth”
Source: WikiPedia
Elkészült a korábban már publikált MIG-29 Cockpitjának új verziója. Ennél meg lehet
nézni a műszereket (klikk be a képbe ahol megváltozik az egérmutató), illetve megtudni, hogy mi micsoda. (Magyar feliratok készülőben vannak).
Klikk a képre:
A magyarországi Légimentőknél rendszeresített fő helikopter típus. Bővebb infó a Légimető Kht. oldalán.
A magyarországi Légimentőknél rendszeresített egyik helikopter típus. Bővebb infó a Légimető Kht. oldalán.
Interaktív panoráma ——> QuickTime, Flash, DevalVr
18
Sep
AN2 Cockpit
Interaktív panoráma ——> QuickTime, Flash, DevalVr
Interaktív panoráma ——> QuickTime, Flash, DevalVr
Interaktív panoráma ——> QuickTime, Flash, DevalVr
Interaktív panoráma ——> QuickTime, Flash, DevalVr
