Elég régóta ülök ezen a képen, de a szomorú apropó kapcsán úgy gondoltam, hogy nem várok tovább.

A képen látható szimulátor a Mechtronix cég terméke. “Full Motion” tehát mozog (pneumatikus lábakon áll), adott esetben a fülke elárasztható füst szerű gázzal, és annyira hasonlít a teljes működése egy valód gépre, hogy az ebben eltöltött idő valódi repült órának számít. A kabin rész üresen 7,5 tonna és persze komoly informatikai háttere van. Mivel ez a szerkezet a világ egyik legjobb szimulátora és Közép-Európában nincs több ilyen, nem csak a MALÉV pilótái jártak ide, hanem szinte 24 órában más légitársaságoktól is.

Mivel egy pilóta fülkét látva a legtöbb embernek az a reakciója, hogy “Úristen, mi ez a rengeteg minden??” feliratoztam minden műszert/kapcsolót, de nem vagyok pilóta, ezért lehetnek hibák (örömmel veszek minden észrevételt!). Magyarázatot nem fűztem a feliratok mellé, részben mert ez azért meghaladja a tudásomat, részben mert sose lennék kész.

Minél többet tudok a repülőgép vezetésről annál jobban látom, hogy milyen keveset is tudok, szóval minden tiszteletem azoké akik nap mint nap ezt csinálják!

Őszintén remélem, hogy szimulátoron kívül is lesz még MALÉV hívójel az éterben!

Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A feliratozáshoz használt források: http://www.b737.org.uk/, iFly dokumentáció, Google.com

Nemrég még a hegyen küzdöttünk a szétszerelt hajóval, ami mostanra már a Balatonon ringatózik. Sajnos nem volt szerencsénk a széllel most sem… (eddig vitorlás karrierem alatt főleg vagy 0 szélet vagy ordas nagy vihart sikerült kifogni)

Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Český Krumlov (németül: Krumau an der Moldau vagy Böhmisch Krumau, latinul: Crumlaw) város dél-Csehországban, a Moldva folyó kettős kanyarulatának partján. Történelmi negyedét az UNESCO 1992. december 13-án a Világörökség részének nyilvánította. Neve az ónémet Krumme Aue, magyarul görbe mező kifejezésből származik  (forrás és még több infó: Wikipédia)

Nagyon tudom ajánlani mindenkinek! Nagyon hangulatos kisváros, akinek Prága tetszik az azt is szeretni fogja!
Nem messze (kb 35km) van Hluboka ahol a Schwarzenbergek kastélya található, ami szintén fantasztikus élmény! (sajnos bent nem lehet fotózni).

Két rövid beszámoló mások tollából Krumlovról és Hlubokáról.

Interaktív panoráma: Klikk az első képre / Click on the first picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Kilátás a toronyból (interaktív panorámához klikk az első képre)

Kiterített kép (equiangular Version)

Főtér (interaktív panorámához klikk az első képre)

Kiterített kép (equiangular Version)

Híd a torony alatt (interaktív panorámához klikk az első képre)

Kiterített kép (equiangular Version)

Hluboka park (interaktív panorámához klikk az első képre)

Kiterített kép (equiangular Version)

Hluboka belső udvar(interaktív panorámához klikk az első képre)

Kiterített kép (equiangular Version)

A világ két repülőképes Li-2-esének egyike (amivel pár éve repültem is, juhééé) Budaörsön található. A gépet a Goldtimer alapítvány 1997 és 2001 között, kb 45.000 munkaórával hozta ismét repképes állapotba.

Ez a repülőgép az amerikai Douglas DC-3-nak (licensz alapján) a Szovjetunióban gyártott változata, amiről szintén van kép itt az oldalon: BREITLING DC-3 (HB-IRJ)
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Az utastér:

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A hétvégén a a KÉK – Kortárs Építészeti Központ és az OSA Archívum közös szervezésében Budapest 100 éves házainak egy részét lehetett meglátogatni.  Nagyon sok ház volt,  mi a VIII. kerületben néztünk meg néhány helyszínt.  Köszönet a szervezőknek, meg a lakóknak!

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Újra itt 🙂

Az első képem az új géppel: Pentax K-5 + Samyang 8mm.

Két kép a nemzetközi Párnacsata napról:

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Remélhetőleg ismét lesz frissítést az oldalon (és remélhetőleg nem lopják le amit csinálok).

Klikk a képre / Click on the picture :

Lassan a végéhez közelít Tökölön a Jet Age alapítvány MIG-15 UTI-jának a felújítása: a sikeres hajtómű próbák után már néhány guruláson is túl vannak.

A következő két képen az első és hátsó kabin látható. Ezek természetesen ugyan úgy darabokra lettek szedve mint a gép többi része, majd a Kulik János vezette csapat mindent újra csövezett, kábelezett, illetve hogy a mai előírásoknak is megfelelő legyen a gép, néhány extra műszert is elhelyeztek.

Egyenlőre ez csak egy egyszerű panoráma verzió, de amint lesz időm az összes műszert feliratozom mint a MIG-29 vagy a Szojuz esetében.

Klikk a képre / Click on the picture :

Kiterített kép (equiangular Version) Első kabin / Hátsó kabin

A múlt héten Magyarósi Csabához, az “egy nap a városban” blog egyik gazdájához csatlakozhattam, hogy a most épülő és a befejezéshez közeledő új ferihegyi terminál, rendes névén a SkyCourt (Égi Udvar) bejárásán néhány képet készítsek. A bejárást bloggereknek szervezték és legnagyobb örömömre Stephan Schattney (fejlesztési igazgató), Hardy Mihály (kommunikációs igazgató) és Tima Zoltán (építész) vezetésével néhány olyan helyre is bemehettünk ahová egyébként utasként soha nem léphetünk majd be.

A bejárásról Csaba blogján lehet részletesen olvasni.

Klikk a képre / Click on the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Egy pár hete az Explore Hungary Club szervezésében, Szabó Judit nagyszerű előadásában az Erzsébet híd történetét (tervezését, építését, újjáépítését) ismerhettük meg. Az előadás és a híd körüli séta után a hídmester társaságában a lánckamrát is megnézhettük.

Hogy egy kicsit érthetőbb legyen a kép:
… ” két tartókábel egy-egy kábelköteg, 61 db elemi kábelből összeállítva, amelyek párhuzamosan futnak egymással. A kábelköteg befoglaló formája csúcsára állított szabályos hatszög. A kábeleknek a horgonyzás és a pilon-fő közötti részeit további 5-5 elemi kábel erősíti meg. Ezek a hatszögű köteg tetején fekszenek és a pilon-főn elhelyezett kábelsaru közvetítésével, magába a pilon-fejbe vannak behorgonyozva. Az elemi kábelt 115 db patentírozott huzalból sodorták. E huzalok részben Z- és ék alakúak, részben kör keresztmetszetűek.

A kábeltuskókat bebetonozott acél rudak horgonyozzák le. A kábel olyan tuskóba van bekötve, amelyen három furat van. Mindegyikbe egy-egy kör keresztmetszetű és csavarmenettel végződő rúdvas illik, így minden egyes elemi kábel három rúdvasra adja át húzóerejét “… (forrás)
Érthető ugye?? 🙂

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Pár hete amikor megláttam egy videót Gombos Attiláról amint az ő halálgömbjében motorozik rögtön bevillant a nagyszerű ötlet: gömböt a gömbben! Milyen jó kis panoráma fotót lehetne itt készíteni! Írtam egy levelet és arra számítottam, hogy válasz nélkül marad, de legnagyobb örömömre Attilának tetszett az ötlet.
…
“Eleinte jó ötletnek tűnt…” ez jutott eszembe pár héttel később, amikor bezárult a ketrec és Attila elkezdett motorozni körülöttem én meg majdnem beszartam. A ketrec mozog, inog, a motor 60-70 km/h -val megy körbe-körbe kevesebb mint karnyújtásnyi távolságra.

Utólag már kicsit sem bánom a dolgot, sőt: hatalmas élmény volt. Köszönöm a lehetőséget!

Hazafelé már csak azon izgultam, hogy vajon össze tudom -e rakni a képet…. sikerült! 🙂

(A kép egy gyakorolás alatt készült, ezért nincs közönség)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

“A Mátra aljában, a Zagyva folyó széles völgyére néző lankáson, közvetlenül a 21-es a út mellett, egy festői szépségű helyen fekszik a Kőrösi Csoma Sándor Emlékpark. Az Emlékpark magaslatáról csodálatos panoráma nyílik a Mátrára és a Cserhátra. A közelben békésen legelésző tehenek, a távolban erdővel, mezővel borított hegyek és dombok idilli környezetet nyújtanak a békességre, nyugalomra vágyóknak.

A Kőrösi Csoma Sándor Emlékparkot a Magyarországi Karma Kagyüpa Buddhista Közösség hozta létre és tartja fenn, az egyetemes emberi értékek, valamint nemzetünk ősi hagyományának felbecsülhetetlen értékei hirdetésének, fenntartásának és ápolásának céljából.

Az Emlékpark legfőbb vonzereje egy hagyományos buddhista kegyeleti emlékmű, a Kőrösi Csoma Sándor Békesztúpa, amely nagy tudósunknak állít méltó emléket. Halálának 150. évfordulója alkalmából épült 1992-ben, Őszentsége a Dalai Láma szentelte fel ugyanazon évben. A Sztúpa egy szent épület, amelyben ereklyék és felszentelt tárgyak nyertek elhelyezést. Közelében békességet és nyugalmat talál minden zarándok és látogató. Ezt sokan fedezték már fel, és járnak vissza rendszeresen.”

Forrás és még több infó: http://www.korosi-emlekpark.hu/

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A Sztúpa belseje (panoráma kép az előző képre kattintva érhető el az ajtóra vagy a jobb alsó sarkoba kattintva):
“A sztúpa tengelyét képezi az “életfa”, amelyben szent relikviák kerültek elhelyezésre. A földszinten a nagy “mani-korló” (imamalom) egy tonnás papírtekercse négyszázmillió mantrát tartalmaz. A sztúpa négy sarkában felajánlást tartalmazó vázák vannak befalazva. Az első emeleten sok-sok miniatűr sztúpa található. A második emeleten oltár van gazdagon berendezve szimbólumokkal, szobrokkal, képekkel, írásokkal és felajánlásokkal.”
forrás és még több infó: http://www.buddha-tar.hu

Kiterített kép (equiangular Version)

Olyan szép ez gép szerintem mint egy oldtimer amerikai autó. Pedig orosz!

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Ahogy az előző bejegyzésnél már említettem eredetileg evezni mentünk Velencébe.
1974-óta minden évben van egy verseny, illetve fesztivál mit úgy hívnak, hogy Vogalonga. Bármilyen evezős jármű indulhat minden féle megkötés nélkül, szóval a klasszikus NDK vászon kajaktól a polinéz oldal hajós kenun és a sárkány hajókon át a sokpárevezős verseny hajókig minden van: kb 1700 jármű indult. Pont ezért a verseny része teljesen érdektelen, – illetve nem a helyezésről szól – viszont a hangulat fantasztikus. Igazi bábeli zűrzavar akár a hajókat, akár a hajókon lévő zászlókat nézem.

Szerettem volna, több panorámát is csinálni a vízen, de sajnos csak ez az egyet lett (úgy ahogy) jó. (De legalább tudom, hogy mit rontottam el)
Ja és köszi a szervezést meg a hajót a Vadkacsákank

Klikk a képre / Click on the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

11 panoráma Velencéből. A képek között a panorámán belül lehet váltani vagy a térképen vagy a bal alsó menüből.

Eredetileg evezni mentünk a Vogalongára arról is lesz majd egy kép, egyenlőre kép onboard videó ITT és ITT

Klikk a képre a panoráma megnyitásához/ Click to the picture to open the panoramas :

A felújítás alatt álló, és hamarosan újra repülő MIG-15 UTI -ról már volt korábban kép. A gépen azóta nagyon sokat dolgoztak, és már a hajtómű is üzemel. Cockpit is jön nemsokára! Ültem benne: gyönyörű!

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Budapesten, Nemzeti Színház.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Ez csak kép:

Egy kis reklám:

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Elég sokat aludtam függőágyban, a venezuelai rokonoknak köszönhetően és őszintén mondom baromi jó dolog. Rengeteg féle/fajta van, érdemes jól körbenézni. A babtáblákra külön felhívnám a figyelmet, mert részben nagyon praktikus, részben tök jó panorámafotós verziók is kaphatóak. 🙂

Csőrike a neve ellenére egy MI-24D helikopter, ami a 2007-es kecskeméti repülőnapra fantasztikus festést kapott. A kép a Szolnoki Repülőmúzeumban készült, de csak most került be a korábban elkészült képek közé (is). + egy rendkívül érdekes videó a műszerekről, meg hogy hogyan kell beindítani 🙂

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Megint néhány kép az Air Race-ről, még csak véletlenül sem időrendben:

Díjkiosztó:

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Az Air Race mentő csapata.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A Belga televízió stábja a média hangárban. Néhány szerencsés repülhetett is ezzel a géppel és Sergio Pla pilótával.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Paul Bonhomme gépe.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

46.000 cm3, 18 henger, 2100 lóerő (van 2800-as verzió is)

Ez a gép 1945-ben épült és már nem vett részt a II. világháborúban. Civil tulajdonosa lett, majd Hondurasba került ahol bevetésre került az 1969-es futballháborúban. 1979-ban vissza került az USA-ba majd 1989-ig repülőversenyeken használták.
1990-ben vásárolta meg Siegfried Angerer aki jelenleg a Flying Bulls vezető teszt pilótája.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

Számomra hihetetten, hogy csak 32 év telt el a Wright fivérek és a DC-3 1935-ös első repülése között. A gép részletes története a Wikipedi -án

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

update: közben egy kollégával arról “vitatkozunk” (na jó csak beszélgetünk), hogy vajon hosszú vagy rövid idő -e ez a 32 év. Szerintem manapság – a számítógépek korában – már nagy idő, de abban a korban, gyakorlatilag a 0-tól indulva hatalmas az ugrás a repülés fejlődésében.
Kíváncsi lennék mások mit gondolnak!

update2: Zsákai Péternek sok szeretettel: fotó az utas térről 🙂

Egyébként a fa burkolatú ablakkeretek nagyon szép rusztikus hatást keltenek élőben. A fehér inges úr egyébként (remélem nem tévedek) Concorde pilóta volt korábban.

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.

Lehetőséget kaptam, hogy idén belülről lássam az Air Race életét. Elég sok kép készült, és jó pár olyan helyszínt fogok megmutatni amiket egyébként nem nagyon látni: a boxokat Tökölön, televíziós központot, az irányító tornyokat, VIP helyszíneket és persze a cockpiteket. Egyenlőre csak néhány képet rakok fel, de jön a többi is nemsokára:

Az első kép a Tökölön felállított box-ban készült ahol Besenyei Péter mellett Kordás Sándor csapat koordinátor és Nagy Tibor vezető szerelő és persze az MXS-R típusú versenygép látható.

Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A Duna közepén fel állított akadályokat gondolom senkinek se kell bemutatni.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

A televíziós közvetítéseket egy kamionból vezérlik: az összes – akár Tökölön, akár egy repülőgépen lévő – kamera képe és hangja ide jön be.
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

Kívülről ilyen:
Klikk a képre / Click to the picture :

Kiterített kép (equiangular Version)

+1 kép a Red Bull oldalán

Folyt köv………

Ezekkel a képekkel kapcsolatban a Red Bull Gmbh. minden jogot fenntart! All right reserverd by Red Bull Gmbh.