Elég régóta ülök ezen a képen, de a szomorú apropó kapcsán úgy gondoltam, hogy nem várok tovább.
A képen látható szimulátor a Mechtronix cég terméke. “Full Motion” tehát mozog (pneumatikus lábakon áll), adott esetben a fülke elárasztható füst szerű gázzal, és annyira hasonlít a teljes működése egy valód gépre, hogy az ebben eltöltött idő valódi repült órának számít. A kabin rész üresen 7,5 tonna és persze komoly informatikai háttere van. Mivel ez a szerkezet a világ egyik legjobb szimulátora és Közép-Európában nincs több ilyen, nem csak a MALÉV pilótái jártak ide, hanem szinte 24 órában más légitársaságoktól is.
Mivel egy pilóta fülkét látva a legtöbb embernek az a reakciója, hogy “Úristen, mi ez a rengeteg minden??” feliratoztam minden műszert/kapcsolót, de nem vagyok pilóta, ezért lehetnek hibák (örömmel veszek minden észrevételt!). Magyarázatot nem fűztem a feliratok mellé, részben mert ez azért meghaladja a tudásomat, részben mert sose lennék kész.
Minél többet tudok a repülőgép vezetésről annál jobban látom, hogy milyen keveset is tudok, szóval minden tiszteletem azoké akik nap mint nap ezt csinálják!
Őszintén remélem, hogy szimulátoron kívül is lesz még MALÉV hívójel az éterben!
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Elállt a szavam amikor beléptem abba a csarnokba, ahol ezeket öreg mozdonyokat és kocsikat tárolják.
A látszat ellenére nem csak itt felejtett, elhagyott járművek vannak itt: a Közlekedési Múzeum tulajdonában lévő, védett, és (állítólag) felújításra váró vonatok ezek. (szóval a bejegyzés címe némileg bulvárosra sikeredett, bocsánat) A helyszín az Istvántelki Főműhely amit 1905-ben alapították és az egyik legfontosabb vasúti járműjavító műhely volt Magyarországon. Szerencsére nem az egész telep került ilyen állapotba mára, vannak felújított csarnokok és dolgoznak még szakemberek, szóval ezeknek a vonatoknak is van okuk reménykedni.
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Nemrég még a hegyen küzdöttünk a szétszerelt hajóval, ami mostanra már a Balatonon ringatózik. Sajnos nem volt szerencsénk a széllel most sem… (eddig vitorlás karrierem alatt főleg vagy 0 szélet vagy ordas nagy vihart sikerült kifogni)
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Český Krumlov (németül: Krumau an der Moldau vagy Böhmisch Krumau, latinul: Crumlaw) város dél-Csehországban, a Moldva folyó kettős kanyarulatának partján. Történelmi negyedét az UNESCO 1992. december 13-án a Világörökség részének nyilvánította. Neve az ónémet Krumme Aue, magyarul görbe mező kifejezésből származik (forrás és még több infó: Wikipédia)
Nagyon tudom ajánlani mindenkinek! Nagyon hangulatos kisváros, akinek Prága tetszik az azt is szeretni fogja! Nem messze (kb 35km) van Hluboka ahol a Schwarzenbergek kastélya található, ami szintén fantasztikus élmény! (sajnos bent nem lehet fotózni).
Ez a repülőgép az amerikai Douglas DC-3-nak (licensz alapján) a Szovjetunióban gyártott változata, amiről szintén van kép itt az oldalon: BREITLING DC-3 (HB-IRJ) Klikk a képre / Click to the picture :
Lassan a végéhez közelít Tökölön a Jet Age alapítvány MIG-15 UTI-jának a felújítása: a sikeres hajtómű próbák után már néhány guruláson is túl vannak.
A következő két képen az első és hátsó kabin látható. Ezek természetesen ugyan úgy darabokra lettek szedve mint a gép többi része, majd a Kulik János vezette csapat mindent újra csövezett, kábelezett, illetve hogy a mai előírásoknak is megfelelő legyen a gép, néhány extra műszert is elhelyeztek.
Egyenlőre ez csak egy egyszerű panoráma verzió, de amint lesz időm az összes műszert feliratozom mint a MIG-29 vagy a Szojuz esetében.
A múlt héten Magyarósi Csabához, az “egy nap a városban” blog egyik gazdájához csatlakozhattam, hogy a most épülő és a befejezéshez közeledő új ferihegyi terminál, rendes névén a SkyCourt (Égi Udvar) bejárásán néhány képet készítsek. A bejárást bloggereknek szervezték és legnagyobb örömömre Stephan Schattney (fejlesztési igazgató), Hardy Mihály (kommunikációs igazgató) és Tima Zoltán (építész) vezetésével néhány olyan helyre is bemehettünk ahová egyébként utasként soha nem léphetünk majd be.
Egy pár hete az Explore Hungary Club szervezésében, Szabó Judit nagyszerű előadásában az Erzsébet híd történetét (tervezését, építését, újjáépítését) ismerhettük meg. Az előadás és a híd körüli séta után a hídmester társaságában a lánckamrát is megnézhettük.
Hogy egy kicsit érthetőbb legyen a kép:
… ” két tartókábel egy-egy kábelköteg, 61 db elemi kábelből összeállítva, amelyek párhuzamosan futnak egymással. A kábelköteg befoglaló formája csúcsára állított szabályos hatszög. A kábeleknek a horgonyzás és a pilon-fő közötti részeit további 5-5 elemi kábel erősíti meg. Ezek a hatszögű köteg tetején fekszenek és a pilon-főn elhelyezett kábelsaru közvetítésével, magába a pilon-fejbe vannak behorgonyozva. Az elemi kábelt 115 db patentírozott huzalból sodorták. E huzalok részben Z- és ék alakúak, részben kör keresztmetszetűek.
A kábeltuskókat bebetonozott acél rudak horgonyozzák le. A kábel olyan tuskóba van bekötve, amelyen három furat van. Mindegyikbe egy-egy kör keresztmetszetű és csavarmenettel végződő rúdvas illik, így minden egyes elemi kábel három rúdvasra adja át húzóerejét “… (forrás)
Érthető ugye?? 🙂
Engem mindig az izgat nagyon ami nem látszik, jelen esetbe az, hogy milyen az a több mint 100 méter hosszú gép ami keresztül ássa magát a város alatt, és teszi mindezt úgy, hogy a pajzs (maró tárcsa) előtt még föld/agyag/kő van a gép vége után meg egy kész alagút. Szóval engedélyt kértem és kaptam – ezúton is köszönöm – a fotózásra. A Keleti pályaudvarnál most befejeződik a fúrás és amikor lent jártunk akkor a déli pajzs már részben szétszedve állt az északi pedig éppen csak, hogy kijött az alagútból. Szerettem volna több képet is készíteni, de a szerkezet nagy részében annyira szűk a hely, hogy nem volt lehetőség (vagy inkább értelme) panoráma fotót készíteni.
Csak az érdekesség kedvéért: 8 hidraulikus motor, összesen 4182kNm forgató nyomatékot ad le. A meghajtó teljesítmény 1200 kW illetve 1632 lóerő, a sebessége 12-20m / nap. Pihe is velem volt, érdemes megnézni az ő képeit is!
“A Mátra aljában, a Zagyva folyó széles völgyére néző lankáson, közvetlenül a 21-es a út mellett, egy festői szépségű helyen fekszik a Kőrösi Csoma Sándor Emlékpark. Az Emlékpark magaslatáról csodálatos panoráma nyílik a Mátrára és a Cserhátra. A közelben békésen legelésző tehenek, a távolban erdővel, mezővel borított hegyek és dombok idilli környezetet nyújtanak a békességre, nyugalomra vágyóknak.
A Kőrösi Csoma Sándor Emlékparkot a Magyarországi Karma Kagyüpa Buddhista Közösség hozta létre és tartja fenn, az egyetemes emberi értékek, valamint nemzetünk ősi hagyományának felbecsülhetetlen értékei hirdetésének, fenntartásának és ápolásának céljából.
Az Emlékpark legfőbb vonzereje egy hagyományos buddhista kegyeleti emlékmű, a Kőrösi Csoma Sándor Békesztúpa, amely nagy tudósunknak állít méltó emléket. Halálának 150. évfordulója alkalmából épült 1992-ben, Őszentsége a Dalai Láma szentelte fel ugyanazon évben. A Sztúpa egy szent épület, amelyben ereklyék és felszentelt tárgyak nyertek elhelyezést. Közelében békességet és nyugalmat talál minden zarándok és látogató. Ezt sokan fedezték már fel, és járnak vissza rendszeresen.”
A Sztúpa belseje (panoráma kép az előző képre kattintva érhető el az ajtóra vagy a jobb alsó sarkoba kattintva):
“A sztúpa tengelyét képezi az “életfa”, amelyben szent relikviák kerültek elhelyezésre. A földszinten a nagy “mani-korló” (imamalom) egy tonnás papírtekercse négyszázmillió mantrát tartalmaz. A sztúpa négy sarkában felajánlást tartalmazó vázák vannak befalazva. Az első emeleten sok-sok miniatűr sztúpa található. A második emeleten oltár van gazdagon berendezve szimbólumokkal, szobrokkal, képekkel, írásokkal és felajánlásokkal.”
forrás és még több infó: http://www.buddha-tar.hu
Nagyon vártam az idei Kékszalagot, ami sajnos nem úgy sikerült ahogy szerettük volna: szél nélkül nehéz vitorlázni! A 639 nevezett hajóból mindössze 238 ért célbe 48 óra alatt! Azért így is nagyon jó volt! Köszönöm a lehetőséget a “Vörös Viziló” kapitányának és első matrózának 🙂
Itt meg még egy rövid, mozgóképes helyzet jelentés: Youtube
