Elég régóta ülök ezen a képen, de a szomorú apropó kapcsán úgy gondoltam, hogy nem várok tovább.
A képen látható szimulátor a Mechtronix cég terméke. “Full Motion” tehát mozog (pneumatikus lábakon áll), adott esetben a fülke elárasztható füst szerű gázzal, és annyira hasonlít a teljes működése egy valód gépre, hogy az ebben eltöltött idő valódi repült órának számít. A kabin rész üresen 7,5 tonna és persze komoly informatikai háttere van. Mivel ez a szerkezet a világ egyik legjobb szimulátora és Közép-Európában nincs több ilyen, nem csak a MALÉV pilótái jártak ide, hanem szinte 24 órában más légitársaságoktól is.
Mivel egy pilóta fülkét látva a legtöbb embernek az a reakciója, hogy “Úristen, mi ez a rengeteg minden??” feliratoztam minden műszert/kapcsolót, de nem vagyok pilóta, ezért lehetnek hibák (örömmel veszek minden észrevételt!). Magyarázatot nem fűztem a feliratok mellé, részben mert ez azért meghaladja a tudásomat, részben mert sose lennék kész.
Minél többet tudok a repülőgép vezetésről annál jobban látom, hogy milyen keveset is tudok, szóval minden tiszteletem azoké akik nap mint nap ezt csinálják!
Őszintén remélem, hogy szimulátoron kívül is lesz még MALÉV hívójel az éterben!
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Elállt a szavam amikor beléptem abba a csarnokba, ahol ezeket öreg mozdonyokat és kocsikat tárolják.
A látszat ellenére nem csak itt felejtett, elhagyott járművek vannak itt: a Közlekedési Múzeum tulajdonában lévő, védett, és (állítólag) felújításra váró vonatok ezek. (szóval a bejegyzés címe némileg bulvárosra sikeredett, bocsánat) A helyszín az Istvántelki Főműhely amit 1905-ben alapították és az egyik legfontosabb vasúti járműjavító műhely volt Magyarországon. Szerencsére nem az egész telep került ilyen állapotba mára, vannak felújított csarnokok és dolgoznak még szakemberek, szóval ezeknek a vonatoknak is van okuk reménykedni.
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Néhány nap van még a Quimby (facebook / WEB ) születésnapi koncertjéig és zajlanak a zenekari próbák. Amikor tegnap ott jártam épp a fúvós és vonós vendégzenészekkel játszották a Fekete Lamour c. számot és ahogy látszik a 13 zenész közé már tényleg csak én hiányoztam!
Köszönöm a lehetőséget, nagy élmény volt!
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Nemrég még a hegyen küzdöttünk a szétszerelt hajóval, ami mostanra már a Balatonon ringatózik. Sajnos nem volt szerencsénk a széllel most sem… (eddig vitorlás karrierem alatt főleg vagy 0 szélet vagy ordas nagy vihart sikerült kifogni)
Interaktív panoráma: Klikk a képre / Click on the picture :
Český Krumlov (németül: Krumau an der Moldau vagy Böhmisch Krumau, latinul: Crumlaw) város dél-Csehországban, a Moldva folyó kettős kanyarulatának partján. Történelmi negyedét az UNESCO 1992. december 13-án a Világörökség részének nyilvánította. Neve az ónémet Krumme Aue, magyarul görbe mező kifejezésből származik (forrás és még több infó: Wikipédia)
Nagyon tudom ajánlani mindenkinek! Nagyon hangulatos kisváros, akinek Prága tetszik az azt is szeretni fogja! Nem messze (kb 35km) van Hluboka ahol a Schwarzenbergek kastélya található, ami szintén fantasztikus élmény! (sajnos bent nem lehet fotózni).
Ez a repülőgép az amerikai Douglas DC-3-nak (licensz alapján) a Szovjetunióban gyártott változata, amiről szintén van kép itt az oldalon: BREITLING DC-3 (HB-IRJ) Klikk a képre / Click to the picture :
A múlt héten Magyarósi Csabához, az “egy nap a városban” blog egyik gazdájához csatlakozhattam, hogy a most épülő és a befejezéshez közeledő új ferihegyi terminál, rendes névén a SkyCourt (Égi Udvar) bejárásán néhány képet készítsek. A bejárást bloggereknek szervezték és legnagyobb örömömre Stephan Schattney (fejlesztési igazgató), Hardy Mihály (kommunikációs igazgató) és Tima Zoltán (építész) vezetésével néhány olyan helyre is bemehettünk ahová egyébként utasként soha nem léphetünk majd be.
Pár hete amikor megláttam egy videót Gombos Attiláról amint az ő halálgömbjében motorozik rögtön bevillant a nagyszerű ötlet: gömböt a gömbben! Milyen jó kis panoráma fotót lehetne itt készíteni! Írtam egy levelet és arra számítottam, hogy válasz nélkül marad, de legnagyobb örömömre Attilának tetszett az ötlet.
…
“Eleinte jó ötletnek tűnt…” ez jutott eszembe pár héttel később, amikor bezárult a ketrec és Attila elkezdett motorozni körülöttem én meg majdnem beszartam. A ketrec mozog, inog, a motor 60-70 km/h -val megy körbe-körbe kevesebb mint karnyújtásnyi távolságra.
Utólag már kicsit sem bánom a dolgot, sőt: hatalmas élmény volt. Köszönöm a lehetőséget!
Hazafelé már csak azon izgultam, hogy vajon össze tudom -e rakni a képet…. sikerült! 🙂
(A kép egy gyakorolás alatt készült, ezért nincs közönség)
Egy hely, amit olyan sokat látunk és ahonnan gondolom, hogy sokan szeretnének körbenézni. Most itt a lehetőség!
Az első kép különleges nézőpontból nyújt lehetőséget a körbenézésre. Érdemes átváltani a kép alján lévő gomb segítségével mini bolygó nézetbe és úgy mozgatni a képet.
A következő képre klikkelve már a kosárból lehet körbenézni a négy égtáj irányába, illetve a képből is megnyitható az előző postban már bemutatott (majdnem) gigapixeles kép is.
Engem mindig az izgat nagyon ami nem látszik, jelen esetbe az, hogy milyen az a több mint 100 méter hosszú gép ami keresztül ássa magát a város alatt, és teszi mindezt úgy, hogy a pajzs (maró tárcsa) előtt még föld/agyag/kő van a gép vége után meg egy kész alagút. Szóval engedélyt kértem és kaptam – ezúton is köszönöm – a fotózásra. A Keleti pályaudvarnál most befejeződik a fúrás és amikor lent jártunk akkor a déli pajzs már részben szétszedve állt az északi pedig éppen csak, hogy kijött az alagútból. Szerettem volna több képet is készíteni, de a szerkezet nagy részében annyira szűk a hely, hogy nem volt lehetőség (vagy inkább értelme) panoráma fotót készíteni.
Csak az érdekesség kedvéért: 8 hidraulikus motor, összesen 4182kNm forgató nyomatékot ad le. A meghajtó teljesítmény 1200 kW illetve 1632 lóerő, a sebessége 12-20m / nap. Pihe is velem volt, érdemes megnézni az ő képeit is!
“A Mátra nyugati szélén, a Zagyva völgyében fekvő falu délkeleti oldalán emelkedő dombvonulat peremén áll az erődített fallal körülvett egyhajós, középkori eredetű, Szent Mihálynak szentelt katolikus templom. A domboldalban húzódik mögötte a temető.
….
A ma szentélynek használt épületrész a 13. század közepén épült.” forrás és még több infó: Wikipédia
Nagyon vártam az idei Kékszalagot, ami sajnos nem úgy sikerült ahogy szerettük volna: szél nélkül nehéz vitorlázni! A 639 nevezett hajóból mindössze 238 ért célbe 48 óra alatt! Azért így is nagyon jó volt! Köszönöm a lehetőséget a “Vörös Viziló” kapitányának és első matrózának 🙂
Itt meg még egy rövid, mozgóképes helyzet jelentés: Youtube
A felújítás alatt álló, és hamarosan újra repülő MIG-15 UTI -ról már volt korábban kép. A gépen azóta nagyon sokat dolgoztak, és már a hajtómű is üzemel. Cockpit is jön nemsokára! Ültem benne: gyönyörű!
Csőrike a neve ellenére egy MI-24D helikopter, ami a 2007-es kecskeméti repülőnapra fantasztikus festést kapott. A kép a Szolnoki Repülőmúzeumban készült, de csak most került be a korábban elkészült képek közé (is). + egy rendkívül érdekes videó a műszerekről, meg hogy hogyan kell beindítani 🙂
Lehetőséget kaptam, hogy idén belülről lássam az Air Race életét. Elég sok kép készült, és jó pár olyan helyszínt fogok megmutatni amiket egyébként nem nagyon látni: a boxokat Tökölön, televíziós központot, az irányító tornyokat, VIP helyszíneket és persze a cockpiteket. Egyenlőre csak néhány képet rakok fel, de jön a többi is nemsokára:
Az első kép a Tökölön felállított box-ban készült ahol Besenyei Péter mellett Kordás Sándor csapat koordinátor és Nagy Tibor vezető szerelő és persze az MXS-R típusú versenygép látható.
A televíziós közvetítéseket egy kamionból vezérlik: az összes – akár Tökölön, akár egy repülőgépen lévő – kamera képe és hangja ide jön be.
Klikk a képre / Click to the picture :
Székelykő (Wikipédia):
Igazi kaland volt Torockó felett a Székelykő megmászása… de lejönni meg még nagyobb kaland volt :). Aki arra jár esős napok után a “piros” utat felejtse el! (Még ha az “András” azt is mondja, hogy járható :))
Kedves Túratársak: Legyenek (legyetek) szívesek írni egy emailt nekem a többi Székelykő mászós fotó miatt! : ti@kerekterek.hu
